Кинески произвођачи електричних{0}}возила почели су да подижу цене на Тајланду сада када је та земља укинула субвенције за куповину, сигнализирајући промену на водећем тржишту електричних возила у југоисточној Азији.
У БИД дилеру недалеко од Бангкока, наруџбине ЕВ у претпродаји су ове године значајно пале, рекао је продавац.
„Повећање цена доводи до тога да неки купци оклевају да купују“, рекао је радник.
Долпхин, БИД-ов најпродаванији компактни хечбек ЕВ, имао је цену налепнице од 599.900 бахта (19.300 долара) за стандардну верзију од уторка -- 33% више од најниже цене у 2025. Атто 3 алл-електрично спортско теренско возило по цени од 0419 бахта, 0419% планинарење.
Ово је први пут да је БИД подигао цене од уласка на тајландско тржиште 2022. Али водећи кинески произвођач електричних возила тешко да је сам.
МГ из Шангаја{0}}СаИЦ Мотор, други-по величини бренд електричних возила на Тајланду, подигао је цену свог електричног хечбека МГ4 за 30.000 бата. Луксузни миниван МГ Макус 9 Плус поскупео је за 50.000 бата.
Гуангзхоу Аутомобиле Гроуп, Цхери Аутомобиле и Зхејианг Геели Гроуп Холдинг такође су подигли цене, јављају локални медији.
Тајланд је понудио субвенције за произвођаче електричних возила који су ушли на тржиште и производили возила локално, али су подстицаји постепено укинути до краја прошле године. Велики кинески играчи као што је БИД имали би користи од чак 150.000 бата по возилу.
Ова приступачност довела је до ширења електричних возила на Тајланду. Прошле године је у тој земљи југоисточне Азије продато 122.128 електричних возила, што је 74% више у односу на 2024. годину, преноси медиј Ауто Лифе Тхаиланд. Електрична возила су чинила 24% продаје нових{7}}аутомобила.
„Пошто се субвенције укидају, немамо другог избора осим да променимо наше цене“, рекао је Пратарнвонг Пхорнпрафа, извршни директор БИД{0}}корисничког дистрибутера Ревер Аутомотиве, новинарима на сајму аутомобила у новембру.
У исто време, крај субвенција представља прилику за обуздавање конкуренције цена.
„Цене електричних возила су искривљене прекомерним снижавањем цена“, рекао је Шухеј Хашимото, стручњак за тајландску индустрију у немачкој консултантској кући Роланд Бергер. Кинески произвођачи аутомобила „теже да нормализују цене на одржив ниво тако што ће их подићи“.
БИД, који је водио рат ценама, суочио се са посебно снажном реакцијом. Потрошачи су критиковали компанију због тога што је изазвала пад вредности{1}}замена.
Атто 3 је имао приближно 40% нижу цену на крају 2025. у поређењу са лансирањем модела. Други кинески произвођачи изразили су забринутост због снижења БИД-а, а неки потрошачи су тражили да поднесу групну тужбу.
Снажна продаја електричних возила помогла је кинеским произвођачима аутомобила да стекну позицију на тржишту аутомобила Тајланда, укључујући возила на бензин{0}}. Удео кинеских играча у продаји нових-аутомобила је учетворостручен на 22% у 2025. у односу на 2022. годину, извештава компанија за истраживање аутомобилске индустрије МаркЛинес.
У међувремену, удео јапанских произвођача аутомобила смањен је за скоро једну{0}}петину на 68%, али они имају прилику да повећају цене кинеских ривала.
Тоиота Мотор продаје своју водећу хибридну лимузину, Иарис Атив, по редовној цени од 729.000 бахта. Хонда Мотор е:Н1, ЕВ модел увезен из Кине, почиње од 1.199.000 бахта, што га чини најјефтинијим јапанским ЕВ моделом. Неки јапански хибриди и електрична возила постали су приступачнији од кинеских електричара.
„2026. ће бити година у којој ћемо видети праву потражњу за електричним возилима након завршетка субвенција“, рекао је Хашимото. „Биће неопходно пратити како ће се утицај цена и нивоа залиха електричних возила произведених на Тајланду проширити на суседне земље.