Ниссан Мотор усавршава могућности својих електричних возила у Кини, тестирајући моделе на леденом северу земље како би обезбедио стабилне перформансе у вожњи са циљем да покрене извоз касније ове године.
Раније овог месеца, Ниссан је јапанским медијима по први пут приказао свој објекат за тестирање{0}}о хладног времена -- који има пробну стазу изграђену на залеђеном језеру -- у Хеихеу, провинцији Хеилонгјианг, на североистоку Кине.
Хеихе се налази преко реке Амур из Русије. Зимске температуре могу пасти и до минус 40 Ц. На дан Никкеијеве посете температура је била минус 20 Ц. Перформансе батерије имају тенденцију да опадају по хладном времену.
Никкеи је учествовао у пробној вожњи Н7, ЕВ седана из локалног заједничког предузећа Донгфенг Ниссан. Чак и на грубим, снежним путевима, аутомобил је у тренуцима глатко убрзавао са места до 100 километара на сат, остајући стабилан уз минимално подрхтавање.
ЕВ и друга возила са новом енергијом чине скоро 50% продаје нових возила у Кини. Усред брзог усвајања, перформансе по хладном времену -- дуга слабост електричних возила -- постале су кључни фактор када се потрошачи одлучују за куповину возила. Многи произвођачи аутомобила користе тестирање по хладном времену како би показали акредитиве својих возила на зимским путевима.
Н7, објављен у априлу 2025. године, први је Ниссанов ЕВ дизајниран и развијен у Кини. Привукао је пажњу као возило прилагођено кинеском тржишту, захваљујући карактеристикама као што су масажна седишта.
„Ниссанови инжењери су укључени у све аспекте развоја, а ово тестирање{0}}о хладном времену је посебно важан корак“, рекао је Исао Секигучи, шеф Донгфенг Ниссан путничког возила.
Ниссан користи исте тестне параметре у Хеихеу као и за своја глобално развијена возила, а евалуатори тестова су такође обучени у Јапану. Компанија има за циљ да разликује своје кинеске ЕВ од конкурената кроз-квалитетно управљање, контролу кочења и перформансе погонског склопа.
Пошто је заостао у брзом преласку на електрична возила, Ниссанова продаја нових аутомобила у Кини пала је за 60% са 1,56 милиона јединица у 2018. на 650.000 јединица у 2025. Али продаја Н7 достигла је 45.382 јединице у 2025., показујући известан успех доводећи младе купце бренда први пут у Ниссан.
Компанија такође планира да ове године лансира НКС8, спортско теренско возило доступно и у ЕВ и у{1}}ЕВ верзијама са проширеним опсегом.
Компанија разматра извозна возила из Кине која напредују, укључујући Н7 и Фронтиер Про, плуг-ин хибридни камионет који је објавио Зхенгзхоу Ниссан, још једно заједничко предузеће.
Ниссан се суочава са бројним изазовима. Његова продаја у Јапану такође је опала због недостатка нових модела, што је довело до великог реструктурирања најављеног прошлог маја.
Чак и ако не успемо, питање је колико брзо можемо то да поправимо“, рекао је Секигучи. „Потребан нам је стартап менталитет попут кинеских компанија.