Аион Пуре електрично возило

Батерија

• Батерија, која се састоји од литијум-јонских батерија, је најважнија и најскупља компонента ЕВ, која складишти енергију и даје снагу целом возилу, укључујући и електрични мотор који омогућава возилу да се креће. Иако су ове батерије прешле дуг пут, истраживање и развој су у току како би се смањила њихова релативно висока цена, продужио њихов век трајања и решили проблеми безбедности у погледу прегревања.
• Иако су батерије ексклузивне за ЕВ возила, ИЦЕ возила имају много мању батерију која напаја стартер, као и неке од електронских компоненти док је возило искључено. Алтернатор преузима функцију када возило са ИЦЕ ради.

електрични мотор(и)
ЕВ-ови користе електрични мотор (или два, у зависности од модела ЕВ-а или типа погона) за погон точкова, слично као мотор возила са ИЦЕ-ом. Електрична енергија се преноси са батерије на мотор(е), а затим се претвара у механичку енергију. Број мотора и њихов положај одређују да ли је ЕВ погон на предњим, задњим или на свим точковима. Електромотори су далеко мање сложени од мотора са унутрашњим сагоревањем и не захтевају одржавање, за разлику од ових других.

ДЦ-то-ДЦ претварач

• ДЦ-то-ДЦ претварач је кључна компонента електричног возила која игра кључну улогу у управљању протоком електричне енергије. Претварач делује као мост између високонапонске батерије и нисконапонске електронике. Он ефикасно снижава високонапонску једносмерну струју из батерије на нижи једносмерни напон који је сигуран и погодан за напајање електронских компоненти. Такође оптимизује потрошњу енергије на основу потреба, омогућавајући независну контролу испоруке енергије различитим електронским системима.
• Неки ДЦ-то-ДЦ претварачи у електричним возилима имају додатне функционалности, као што су вишеструки регулисани напонски излази за опслуживање различитих електронских компоненти са различитим захтевима напона или подржавање пуњења батерије током регенеративног кочења.

Онбоард Цхаргер

• Уграђени пуњач је витална компонента електричног возила која омогућава пуњење ЕВ батерије са станице за пуњење или кућне гараже. Он решава проблем некомпатибилности између енергетских потреба батерије једносмерне (ДЦ) и електричне енергије наизменичне струје (АЦ) коју обезбеђује мрежа.
• Уграђени пуњач прима наизменичну струју са станице за пуњење, исправља је, регулише напон и управља процесом пуњења уз помоћ безбедносних функција. Уграђени пуњачи долазе у различитим капацитетима, од 3,6 кВ до 22 кВ, нудећи практично, безбедно и оптимизовано пуњење за ваш ЕВ.

Систем управљања топлотом
Систем управљања топлотом (ТМС) је суштинска компонента електричних и хибридних електричних возила која игра кључну улогу у одржавању оптималне радне температуре за батерију, електрични мотор и енергетску електронику. ЕВ батерије, електрични мотори и енергетска електроника генеришу топлоту током рада, што може довести до смањене ефикасности, потенцијалних оштећења и опасности по безбедност. ТМС помаже у управљању овом топлотом користећи течну расхладну петљу за циркулацију расхладне течности кроз систем управљања топлотом ЕВ. Осигурава да батерија остане унутар безбедног температурног опсега, што је кључно за одржавање здравља батерије, максимизирање животног века и спречавање потенцијалних безбедносних опасности.

Систем за пуњење

• У свету електричних возила (ЕВ), систем пуњења је свеобухватна инфраструктура која вам омогућава да допуните енергију ускладиштену у батерији вашег ЕВ. Обухвата две главне компоненте електричних и хибридних возила: уграђени пуњач (ОБЦ) и каблове за пуњење. ОБЦ се налази унутар вашег ЕВ и повезује батерију аутомобила и спољни извор напајања. Он ефикасно претвара долазну електричну енергију наизменичне струје (АЦ) са станице за пуњење у струју једносмерне струје (ДЦ) коју батерија може да користи за пуњење.
• Каблови за пуњење су физички конектори који повезују ваш ЕВ са станицом за пуњење. Постоје различите врсте каблова за пуњење, од којих сваки има различите конфигурације утикача и могућности за различите брзине пуњења. Уобичајени типови каблова за пуњење укључују САЕ (Ниво 2 АЦ пуњење), ЦЦС Цомбо (Комбиновани систем пуњења – ДЦ брзо пуњење & Ниво 2 АЦ пуњење) и ЦХАдеМО (ДЦ брзо пуњење).

Систем регенеративног кочења

• Систем регенеративног кочења је технологија која се користи у електричним возилима (ЕВ) и неким хибридима која помаже да се ухвати и складишти енергија која се обично губи током кочења. Систем функционише тако што користи електромотор у рикверц за генерисање струје када скинете ногу са гаса или користите педалу кочнице. Ова кинетичка енергија из аутомобила у покрету се затим претвара у електричну енергију, која се шаље назад у батерију да би је напунила.
• Регенеративно кочење има неколико предности, укључујући повећање домета ЕВ-а хватањем изгубљене енергије и додавањем неколико додатних миља напуњености батерије. Систем такође помаже у смањењу хабања традиционалних фрикционих кочница, продужавајући њихов животни век. Поред тога, регенеративно кочење побољшава укупну ефикасност аутомобила хватањем енергије која би иначе била изгубљена, чинећи цео систем ефикаснијим.

Аукилиари Баттери
Помоћна батерија у електричном возилу (ЕВ) је мала 12-волтна батерија која служи другој намени од главне батерије у аутомобилу. Док главна батерија обезбеђује напајање високог напона за покретање електромотора који покреће возило, помоћна батерија напаја све стандардне 12-волтне електричне системе у аутомобилу, као што су светла, радио, информациони дисплеји и функције за удобност , као што су брисачи, прозори и седишта. За разлику од аутомобила на бензин где алтернатор користи мотор да напуни 12-волтну батерију, помоћна батерија се напаја из главне вучне батерије.

Контролна јединица електричног возила (ВЦУ)
Контролна јединица возила (ВЦУ) је одговорна за контролу и координацију процеса који се односе на функционалне аспекте ЕВ. Другим речима, делује као мозак возила. ВЦУ прима информације (као што су температура батерије, брзина мотора, брзина возила, итд.) од различитих сензора и система, и осигурава да возило ради ефикасно и безбедно. Поред тога, ВЦУ комуницира са другим контролним јединицама укључујући систем за управљање батеријом (БМС) и контролер мотора како би осигурао да сви системи раде заједно.