Волксваген је подмукла ЕВ прича о успеху
Ако бисте о транзицији електричних возила судили према најтмурнијим насловима, могли бисте помислити да ниједна аутомобилска компанија под сунцем-осим БИД-а можда-нема среће у продаји електричних аутомобила. Стварност је мало нијансиранија. Иако је сваки -произвођач старе школе имао проблема, многи и даље напредују.
Узмимо Фолксваген, на пример. Бренд је у петак објавио да је продао свој 2 милиона електрични аутомобил, хечбек ИД.3. Да будемо јасни, овде говоримо само о ВВ-у, а не о другим брендовима групе као што су Порсцхе и Ауди.
Док је ВВ био у игри ЕВ више од једне деценије, огромна већина те продаје догодила се само у последњих неколико година кроз његову модерну електричну линију. До данас, ВВ каже да је глобално продао око 628.000 ИД.3 хечбекова и 901.000 ИД.4/ИД.5 кросовера. ИД.7, доступан и као лимузина и као караван, је ВВ-ов нови{10}}најпродаванији ЕВ, са 132.000 продатих возила од лансирања 2023. Није превише отрцан.
Са америчке тачке гледишта, напори ВВ-а за електрификацију нису изгледали тако успешни. То може објаснити зашто су ми горе наведени снажни бројеви толико запали.
ИД.4 и ИД. Бузз ван, једини ВВ-ов ЕВ на овом тржишту, оба су погођена опозивима, тако да је продаја била нестабилна. Потоњи прескаче модел 2026. године у САД, што баш и не указује на процват потражње. Никада нисмо добили ИД.7. И будимо искрени: поништавање прописа и крај подстицаја за ЕВ су у врло реалним условима учинили САД мање гостољубивим местом за продају електричних аутомобила од других делова света.
Али на свом домаћем тржишту, ВВ напредује. Компанија је сада највећи европски продавац електричних возила, затамњујући Теслу која се смањује. Док је тржиште електричних аутомобила у САД-у било у тешком стању, европска продаја ЕВ бренда порасла је за отприлике 50%, достигавши 247.900 јединица. Прошле године је продао 382.000 свих{10}}електричних возила широм света, отприлике исто као и годину дана раније.
ВВ се трудио да направи софтвер нове{0}}генерације за возила, у чему би заједничко{1}}улагање са Ривианом могло да помогне. Суочава се са мрачним расположењем за електрификацију у САД, а то га је подстакло да развије хибридне понуде. А ВВ се бори са све већом конкуренцијом домаћих кинеских произвођача аутомобила на том тржишту.
Ипак, постоји добар разлог да се верује да ће се ВВ-ов ЕВ замах наставити до 2026. То се своди на производ. Конкретно: више тога, плус приступачније опције.
Упркос томе што су кашњења и отказивања ЕВ модела главна стратегија, Волксваген наставља са неколико нових лансирања ове године. ИД. Поло стиже ове године као ВВ-ов најјефтинији ЕВ, који кошта око 25.000 евра. То је један од четири мала електрична модела које бренд планира да пусти у продају 2026. То је паметан потез: ЕВ возила чија су цена више у складу са конкурентима са сагоревањем су оно што је потребно да се електрично тржиште подигне на следећи ниво. Фолксваген мисли да ће и они бити добри за његово пословање.
„Ови нови модели чине електромобилност доступном још већем броју купаца“, рекао је члан одбора за продају Мартин Сандер у изјави од петка. „Наш циљ је да уведемо атрактивна, приступачна електрична возила за свакодневну употребу у-сегмент малих аутомобила велике запремине и, на тај начин, предузмемо следеће кораке раста у нашој трансформацији.“
