Ко је ГАЦ? Упознавање--о новом бренду у Аустралији под називом „кинеска Тоиота“
ГАЦ (Гуангзхоу Аутомобиле Гроуп) је управо лансирао у Аустралији са великим амбицијама да постане један од 10 најпродаванијих брендова аутомобила на локалном нивоу до 2028. Али шта је позадинска прича ГАЦ-а, бренд који је назван „кинеска Тоиота“?
ГАЦ је један од највећих кинеских произвођача аутомобила, тренутно на четвртом месту по годишњој продаји на свом домаћем тржишту. Са седиштем у Гуангџоу у југоисточној{1}}кини, производи путничке аутомобиле, комерцијална возила, електрична возила и аутомобилске компоненте. Управља сопственим брендовима, као и заједничким{3}}брендовима са западним произвођачима као што су Тоиота и Хонда.
ГАЦ води своје путеве до 1954. године, када је Гуангџоу основао своје прве радионице за поправку и производњу аутомобила. Исте године, сервис за аутобусе у Гуангџоу је направио своје прве производе – ручно рађене аутобусе од гвожђа{2}}од дрвета – који су започели успон компаније. У то време, кинеска ауто индустрија је била изузетно мала, а многе активности су се вртеле око поправке увезених или војних возила.
Шездесетих година прошлог века лансиран је први камион марке Хонгвеи{1}}, док је производња аутомобила почела раних 1970-их, према ГАЦ-у. Регионална влада Гуангџоуа подржала је индустријализацију, постављајући темеље за будућу аутомобилску групу.
Средином -1980-их основан је Гуангзхоу Пеугеот, једно од првих заједничких предузећа са западним произвођачем у Кини. Локално произведени модели као што је Пеугеот 505, Гуангџоу Пеугеот је брзо постао један од три најпродаванија бренда у Кини, а 505 се сматрао популарном робом у земљи. До сада је Гуангџоу такође производио мотоцикле, аутобусе и мала комерцијална возила.
Године 1997. Гуангзхоу Аутомобиле Гроуп Цо. је формално основана као независни државни{2}}произвођач аутомобила и формирала је ГАЦ Хонда 1998. да би продала Хонда производе на кинеском тржишту, као што је Аццорд лимузина, која се касније проширила на Цити, Одиссеи и Везел (ХР-В). До 2005. ГАЦ Хонда је продавала 203.200 јединица годишње у Кини, што га је чинило петим{9}}продаваним произвођачем аутомобила, а постало је и једно од најпрофитабилнијих заједничких предузећа за аутомобиле у Кини.
2004. ГАЦ је додао још једног јапанског произвођача у своју линију-Тоиоту, а основана је ГАЦ Тоиота. Производња производа као што су Цамри и Клугер у Кини од 2006. године, производња и Хонда и Тоиотиних производа значила је да се ГАЦ-ов раст брзо проширио. Године 2008. основан је ГАЦ Хино за продају камиона и аутобуса, а овај период је успоставио ГАЦ као главног регионалног произвођача аутомобила са јаким иностраним везама, али још нема домаћих аутомобила.
ГАЦ је 2009. године купио 29 одсто кинеског произвођача СУВ возила Цхангфенг Аутомобиле, а преостали део је купио 2011. Године 2010. такође је купио 51 одсто удела у другој компанији Гонов, која је такође производила теренска возила и комерцијална возила. Продаја ГАЦ-а у 2010. достигла је 724.200, чиме је освојио шесто место на кинеској листи домаће продаје.
Недуго затим, ГАЦ је одлучио да почне са производњом сопствених аутомобила за домаће тржиште, а први је лансиран бренд Трумпцхи. Трумпцхи ГА5 лимузина је била његов први производ, који је заправо био заснован на Алфа Ромео 166, а Трумпцхијева репутација квалитета је успостављена. Од 2012. произведена је СУВ верзија ГА5 под називом ГС5, а компактна лимузина названа ГА3 је представљена 2013. До касних 2010-их, бренд је покренуо велике продавце, укључујући ГС4 СУВ који је наводно учинио Трампчијем познатим именом у Кини.
ГАЦ је 2012. основао још једно заједничко предузеће са Митсубисхијем, производећи аутомобиле као што су АСКС, Оутландер и Пајеро за кинеско тржиште.
ГАЦ је 2013. године лансирао своје прво извозно тржиште: Кувајт, са Либаном, Нигеријом, Бахреином, УАЕ, Филипинима, Саудијском Арабијом, Еквадором, Камбоџом, Лаосом, Панамом и Русијом до 2020. године.
Од тог тренутка, ГАЦ-ова брза експанзија производа почела је са мноштвом нових производа, па чак и неких нових брендова, укључујући Аион као нови енергетски бренд у ГАЦ групи. Аион је издвојен као независна компанија која се фокусира на нове облике производње, чисту електричну архитектуру, нову технологију батерија и аутономну вожњу.
У 2015. ГАЦ је продао скоро 1,2 милиона аутомобила, скоро удвостручивши продају за само пет година. У 2016. години продаја је порасла на 1,65 милиона, затим на 1,9 милиона у 2017. и на преко 2 милиона у 2019.
Од 2020. ГАЦ је много инвестирао у-развој батерија у чврстом стању, технологију водоника и системе за аутономну вожњу, док се такође даље ширио на тржишта као што су Тајланд, Малезија и Бразил. Бренд Аион је постао један од-најпродаванијих енергетских брендова у Кини и често се пореди са ривалима као што су Зеекр, КСПенг и БИД, који су већ присутни у Аустралији.
Данас, ГАЦ-ови кључни брендови укључују ГАЦ Мотор, његова извозна-фокусирана ИЦЕ/хибридна возила, Трумпцхи (домаћи ИЦЕ/хибридни бренд) и Аион (специјалиста за ЕВ), као и његова заједничка предузећа са Хином (комерцијални) и Хондом и Тојотом. У Кини, ГАЦ је наводно познат по јакој поузданости-заједничких подухвата (квалитет Тоиоте/Хонда), иновацијама у електричним возилима, бољем квалитету израде у поређењу са многим домаћим брендовима и својој амбицији ка глобалној експанзији.