Извршни директор Форда Јим Фарлеи каже да Кина 'потпуно доминира' Теслом, ГМ-ом и Фордом у електричним возилима
Извршни директор Форда Јим Фарлеи каже да једва да постоји надметање између кинеских и америчких произвођача аутомобила када је у питању доминација у електричним возилима.
„Конкуренцијална реалност је да су Кинези горила од 700 фунти у индустрији електричних возила“, рекао је Фарли за Тхе Верге подцаст „Декодер“ у епизоди која је емитована у понедељак.
„Нема праве конкуренције од стране Тесле, ГМ-а или Форда са оним што смо видели из Кине. Оно у потпуности доминира ЕВ пејзажом глобално и све више ван Кине“, додао је он.
Представници Фарлеиа у Форду нису одговорили на захтјев Бусинесс Инсидера за коментар.
Фарли је рекао гостујућој водитељици и новинарки Џоани Стерн да доминација Кине у индустрији произилази из великодушне владине подршке коју су њени произвођачи аутомобила уживали.
„Кина је успешна са добрим разлогом. Има сјајне иновације по веома ниској цени“, рекао је Фарли.
"Постоје стотине компанија, и све су спонзорисане од стране њихових локалних влада, тако да имају огромне субвенције. То су нови брендови. То су БИД и Геели, и компаније као што су Нио и Ксиаоми, од којих многе никада раније нису биле у аутомобилском бизнису, и то је велика предност за њих", додао је он.
Фарлеи је више пута говорио о водству Кине у трци електричних возила.
У јуну, Фарли је током панела на Фестивалу идеја у Аспену рекао да је напредак Кине ЕВ „најпонизнија ствар“ коју је икада видео.
„Они су далеко супериорнији у-технологији возила. Хуавеи и Ксиаоми су у сваком аутомобилу“, рекао је Фарли. „Уђете, не морате да упарујете телефон. Аутоматски, цео ваш дигитални живот се огледа у колима.“
"Ми смо у глобалној конкуренцији са Кином, и то нису само ЕВ. А ако ово изгубимо, немамо будући Форд", додао је он.
Фарли је похвалио прво електрично возило кинеског технолошког гиганта Ксиаоми, СУ7, у епизоди „Тхе Фулли Цхаргед Подцаст“, која је емитована у октобру 2024.
„Не волим толико да причам о конкуренцији, али возим Ксиаоми“, рекао је Фар.
„Летели смо једним из Шангаја у Чикаго и возим га већ шест месеци и не желим да га одустанем“, додао је он.
Фарли није једини који види доминацију Кине у ЕВ као нуспроизвод нижих трошкова рада у земљи и издашних субвенција.
Центар за стратешке и међународне студије рекао је у извештају објављеном прошле године да је кинеска влада потрошила најмање 230 милијарди долара на финансирање локалних произвођача електричних возила између 2009. и 2023. године.
„Не постоји нешто магично када га раставите што омогућава ове заиста импресивне структуре трошкова“, рекао је РЈ Сцаринге, извршни директор америчког произвођача електричних возила Ривиан, подцасту „Еверитхинг Елецтриц“ у епизоди која је емитована у септембру.
„Не постоји тајна магична ствар да сте као: 'Ох, аха, урадили су ово.' Али радије су то додатне предности ниже цене капитала“, додао је он.