Кинески СУВ победио Лекус ГКС, Тоиоту Ланд Цруисер на{0}}тесту ван пута
Понекад је тешко рећи колико су кинеска возила заправо добра. Очигледно су боље грађени него што тврде њихови најжешћи противници, али колико би се заиста такмичили да су продати овде? Да ли су само електрична возила добра или су њихови аутомобили{1}}на гас једнако пожељни? Добра вест је да, пошто друге земље имају кинеске аутомобиле, тамошњи рецензенти могу да их упореде једни са другима, а захваљујући снази интернета, можемо кришом да завиримо у оно што пронађу. Као на овом аустралијском-тесту ван пута, где је кинески СУВ управо победио Тојоту и Лексус.
Ако не пратите аустралијске аутомобилске медије, ЦарЕкперт је вероватно највећи сајт за аутомобиле у земљи. И за разлику од многих најпопуларнијих америчких блогова о аутомобилима, њихова величина значи да заправо имају буџет за кул ствари. Знате, као да окупите гомилу теренских возила да бисте тестирали њихове-способности на путу, понекад са неочекиваним резултатима. Прошле године, на пример, Хиундаи Туцсон је победио на њиховом-упоредном тесту компактних кросовера, што је нешто за шта чак нисам сигуран да би фанови Хиундаија предвидели.
Овог пута, међутим, тестирали су троредна{0}} СУВ возила и само на основу линије изгледало би као да је палуба била у великој мери у Тоиотиној корист. Уз Лекус ЛКС и ГКС, плус Прадо који Тоиота УСА сада овде назива Ланд Цруисер и Ј300 Ланд Цруисер који ми не добијамо, како Тоиотин производ не победи? Ох, тако је, поузданост није била фактор, тако да је Ланд Ровер Дефендер победио, али неколико Тојота се такође мучило више него што бисте очекивали.
Само зато што су неки од Тоиотиних производа имали проблема на овом{0}}тесту ван пута, а Дефендер је био на првом месту, немојте мислити да су сви имали лош учинак у поређењу са остатком групе. Лекус ЛКС 600 је можда имао мало проблема са ролнама, али је ипак успео да заврши на подијуму, изједначен са Ниссан патролом и иза само Дефендера и Исузу МУ-Кс. У међувремену, Прадо који зовемо Ланд Цруисер постигао је само један бод ниже од ЛКС 600.
Два која нису била толико популарна су Лекус ГКС и Ј300 Ланд Цруисер. У другим тестовима су прошли сјајно, али њихови-системи-погона на сва четири точка једноставно нису могли да поднесу ваљке. Оно што је можда мало више изненађујуће је да је ГВМ Танк, кинески СУВ, прошао кроз исти тест на ваљцима који се показао превише за Тоиоту и Лекус, док је упарио њихове перформансе на другим тестовима и на крају их надмашио. Како би тај тест изгледао након 100.000 миља, не могу да кажем, али је и даље фасцинантно видети како кинески СУВ надмашује два највећа имена у теренским{8}} теренским теренцима.
Без обзира на то, ван{0}}окретања има више од онога што можете квантификовати са неколико тестова, и вреди напоменути да када погледате лични резултат домаћина, ГВМ Танк се налази на дну паковања, изједначен са КГМ Ректон-ом. Можда је обавио посао, али имали су проблема са контролом вуче што се показало довољно фрустрирајућим да га Пол означи чак ниже од Форд Евереста, који је заокружио дно рангирања, углавном због проблема који је имао при пењању на клизаво брдо. Чак и да је Тенк способан-теренац, да је мој новац, вероватно бих се и даље држао Тоиота.