Кинески стартап електричних возила Нио је први пут остварио квартални профит, након деценије проведене у сагоревању милијарди долара да би преживео жестоку конкуренцију на највећем светском тржишту аутомобила.
Компанија која се налази на њујоршкој{0}}оквири остварила је 179 милиона долара прилагођеног оперативног профита за четврти квартал 2025. године, надмашивши претходну процену од 172 милиона долара, док је њен губитак у целој{4}}години износио 2 милијарде долара. Квартални приход компаније Нио је скочио 76% на 5 милијарди долара захваљујући стратегији више брендова која је привукла поруџбине и за његове премиум и{9} моделе аутомобила на масовном тржишту.
Ниоове акције су у уторак отвориле КСНУМКС% више у Њујорку.
Менаџмент компаније је преокрет приписао побољшаном миксу производа и смањењу трошкова.
„На-у нашој компанији развијене ЕВ технологије су наставиле... пружајући значајну трошковну ефикасност“, рекао је извршни директор Вилијам Ли у регулаторном поднеску у уторак, додајући да су три бренда – Нио, Онво и Фирефли – помогла групи да циља различите тржишне сегменте.
Ли је у недавном преносу уживо на друштвеним мрежама предвидео да ће компанија бити готова на годишњем нивоу 2026.
„Очекује се да ће ова комбинација већег обима продаје, повећане бруто марже и дисциплиноване контроле трошкова бити катализатор за Нио да постигне -годишњу профитабилност у 2026.“, написао је Бин Ванг, аналитичар аутомобила у Деутсцхе Банк, у истраживачкој белешци овог месеца.
Нио је међу групом кинеских ЕВ почетника изграђених на моделу брзог-раста, сагоревања новца-, али расте притисак на произвођаче аутомобила да остваре профит усред све интензивнијег рата цена.
Ривал Леапмотор је забележио позитиван нето приход у три узастопна квартала прошле године, док је оснивач Кспенга на брифингу за новинаре у новембру рекао да је вероватноћа да ће компанија постати профитабилна у четвртом кварталу "99,999%".
Основан од стране серијског предузетника Ли пре нешто више од деценије, Нио са седиштем у Шангају- се истакао од локалних колега са врхунским услугама, укључујући замену батерија, бесплатне поправке и редовне активности у заједници.
Али са годинама губитака који оптерећују биланс групе, Нио је недавно кренуо у кампању-смањивања трошкова која укључује замену Нвидиа чипова сопственим-чиповима и затварање заједничких канцеларијских простора које је некада омогућавао корисницима да користе бесплатно.
Инвеститори се питају да ли ће потрошачи бити спремни да плате за Ниове скупе услуге замене батерија, које корисницима омогућавају да замене испражњену ЕВ батерију за потпуно напуњену за три минута, након што су ривали као што је БИД рекламирали технолошка открића која би могла да учине пуњење брзим као и пуњење горивом.
Успоравање некада{0}}билне потражње за електричним возилима у Кини такође је изазвало забринутост око тога да ли је профитабилност компаније Нио одржива.
Очекује се да ће кинеска продаја возила са погоном на батерије-и плуг-ин хибрида опасти 26% на годишњем нивоу-у односу на{4}}у прва два месеца 2026. године, написали су аналитичари Цитија у истраживачкој белешци.
„Иако верујемо да тржиште у четвртом{0}}тромесечју напредак треба да схвати као позитиван, прави изазов би могао да буде продајни учинак у другом- кварталу“, рекли су они, док су Нио-ову прогнозу прихода за 2026. смањили за 11%.
У новембру, ривал Ли Ауто прекинуо је скоро трогодишњи низ{0}}профитабилности након пада продаје и повлачења производа, што представља причу о упозорењу за индустрију.