БИД-ов нови водећи ЕВ СУВ избацио је конкуренцију из воде
БИД Греат Танг има архитектуру од 1.000 волти, пуњење од 1.500 киловата и домет од скоро 600 миља.
БИД Греат Танг има архитектуру од 1.000 волти, пуњење од 1.500 киловата и домет од скоро 600 миља.
Док неки амерички произвођачи аутомобила смањују своје ЕВ амбиције, кинески БИД напредује са ажурираним портфељем електричних аутомобила који оставља западне компаније у прашини. БИД-ов нови водећи СУВ, Греат Танг, сличан је Хиундаи Ионик 9 и Луцид Гравити по величини и сврси, али их избацује из воде када је у питању основна технологија.
Засновано на најновијој БИД-овој платформи Супер е, која користи новооткривену другу-генерацију Бладе литијум-гвоздено-фосфатне батерије, спецификација СУВ-а Греат Танг је једноставно ван овог света у поређењу са његовим најближим ривалима.
Говоримо о архитектури од 1.000-волти и могућностима Фласх пуњења од 1.500-киловата који могу да допуне батерију аутомобила једнако брзо као и традиционално пуњење гасом. Према БИД-у, његова Бладе батерија друге генерације може да пређе са 10% на 97% стања напуњености за само девет минута када је повезана на најновије Фласх пуњаче, што значи да ће власници једва имати времена да оду у купатило током пуњења.
Чак и на температури смрзавања од -22 степена Ф (-30 степени), БИД-ова нова ЛФП батерија може да се напуни од 20-97% за око 12 минута, што је за разлику од било чега доступног данас у Сједињеним Државама.
Поређења ради, најбржи{0}}електрични СУВ возила са најбржим пуњењем у продаји у САД, Луцид Гравити и Порсцхе Цаиенне Елецтриц, могу да прихвате до 400 кВ из довољно снажног ДЦ брзог пуњача. У погледу домета-Гравити има ЕПА-оцену за до 450 миља (724 километра) када је опремљен батеријом од 123-киловат-часовне батерије, док Цаиенне Елецтриц, који се напаја из пакета од 108 кВх, још увек нема ЕПА пацов. Уз то, Цаиенне ВЛТП домет иде до 339 миља (642 км) за почетну верзију, што би требало да резултира отприлике 341 миљу (550 км) на ЕПА процедури.
У међувремену, БИД Греат Танг са -конфигурацијом погона на задње точкове има максимални процењени домет од 590-миља (950 км), али имајте на уму да је ова цифра вероватно резултат кинеске ЦЛТЦ процедуре, која је позната по томе што даје прилично оптимистичне резултате, углавном због велике градске тежине циклуса. Ако би импресивни електрични СУВ икада крочио у САД, његова ЕПА оцена би вероватно била негде око 400 миља (643 км), што није тако добро као Луцид Гравити врхунске спецификације, али ипак боље од Луцид Гравити Тоуринг од 337 миља.
Греат Танг РВД ће бити доступан у Кини са 402 коњске снаге (300 кВ) или 496 КС (370 кВ). Постоји и верзија{5}}са погоном на све точкове која додаје мотор од 288 КС (215 кВ) на предњем делу ради додатног гуштања, али домет је благо смањен, спуштајући се на пријављених 528 миља (850 км) у ЦЛТЦ циклусу.
Са дужином од 208,7 инча (5302 милиметра) и са међуосовинским растојањем од 123,2-инча (3,130 мм), БИД-ов Греат Танг је прилично достојанствено возило, посебно када је представљен у двотонској -шеми боја. Унутра, стандардно долази са распоредом у три-реда и капетанским столицама за путнике у другом реду.
Постоји уграђен-фрижидер, преклопни-преклопни екран за путнике позади и три екрана напред. Уз то, компанија није открила величину ових екрана или употребљив капацитет високонапонске-батерије, тако да ћемо морати да сачекамо и видимо како ће се она носити са својим западним и корејским ривалима.
Управљање задњим{0}}точковима, прилагодљиво вешање и БИД-ов „Божје око“ Б лидар-базирани напредни систем помоћи возачу су такође део листе функција. То је прилично убедљив пакет и очекује се да ће све почети од процењених 400.000 јуана, што је отприлике 58.000 долара по данашњем курсу.