Пекиншка аутомобилска група је објавила додатне детаље о својој новоразвијеној натријум{0}}јонској батерији, истичући метрике перформанси и безбедносне карактеристике док се конкуренција интензивира међу произвођачима аутомобила који истражују алтернативе за литијумске{1}}батерије.
Најава је уследила након ранијег откривања БАИЦ-а да је завршио развој прототипа, означавајући напредак у својој Баттери платформи, која сада обухвата литијум, чврст-и натријум{1}} хемију.
БАИЦ је рекао да натријум{0}}јонска батерија подржава 4Ц ултра-брзо пуњење, што омогућава брзо допуњавање енергије за око 11 минута. Компанија је такође нагласила перформансе батерије у екстремним условима, напомињући да она може да ради на температурама у распону од минус 40 степени Целзијуса до 60 степени Целзијуса, док одржава 92% излазне снаге на минус 20 степени Целзијуса.
Елиминацијом литијума и уградњом тврдих угљеничних материјала на бази биомасе{0}}, БАИЦ каже да би батерија могла да смањи трошкове паковања за око 15% у поређењу са литијум-гвожђе-фосфатним (ЛФП) батеријама.
Компанија је саопштила да је развила стратегију паметног пуњења за ублажавање ризика од таложења метала натријум-а током пуњења са великом{0}}брзином, уз коришћење дигиталног моделирања да скрати развојне циклусе и побољша прецизност у предвиђању перформанси.
У безбедносном тестирању, батерија се није запалила или експлодирала када је препуњена до 200% или изложена температурама од 200 степени Целзијуса, што премашује тренутне кинеске националне стандарде, према компанији.
БАИЦ је рекао да би тренутни ниво перформанси био погодан за породична возила А-сегмента и дневне потребе за путовањем на посао, што сугерише потенцијалну будућу комерцијализацију у моделима за масовно{1}}тржиште.
Развој долази када други главни играчи, укључујући ЦАТЛ и БИД, убрзавају напоре за повећање производње натријум{0}}јонских батерија, сигнализирајући шири помак индустрије ка разноврсним технологијама батерија.