Може ли се овај луксузни Мерцедесов електрични комби носити са америчким СУВ-ом?

Нови ВЛЕ би могао бити најлуксузнији превозник људи икада направљен, а такође је и одличан ЕВ.

Мерцедес-Бенз је управо скинуо вео са свог-новог ВЛЕ-а, потпуно-електричног луксузног комбија који може да прими до осам људи. Са овим новим моделом, Мерцедес не жели само да направи електрични комби-већ и да створи нову нишу електричних возила која се односе на удобност задњих седишта, луксуз и забаву.

Ово није ни неки европски{0}}само извршни шатл. ВЛЕ стиже у САД, а Мерцедес каже да ће продавати гомилу различитих верзија: „од возила за породице и{4}}активне купце до ексклузивних шатлова“. Миниванови су некада били породична возила по избору у САД. Може ли овај љупки превозник{8}}да убеди неке Американце да одустану од својих СУВ возила и покушају нешто другачије? Можда ће бити тешка продаја.

Оно што ВЛЕ има за то је супер{0}}брзо пуњење, велики домет и удобна кабина препуна технологије.

ВЛЕ се може похвалити преко 435 миља (700 км) ВЛТП домета захваљујући великој батерији од 115-киловат-сати (употребљиви капацитет) никл-манган-кобалт батерија. Његово клизаво тело такође помаже. Има коефицијент отпора од само 0,25, што је изузетно за овакво високо и кутијасто возило. У строжем циклусу ЕПА тестирања, то ће бити једнако преко 300 миља.

Висок је 75,8 инча (1,925 метара), а широк је само 78,8 инча (2 м), а доступан је у стандардним и дугим{4}}варијантама међуосовинског растојања-САД добијају само ово друго.

Нова 800-волтна Ван електрична архитектура (ВАН.ЕА) на којој је изграђен омогућава пуњење од 315 киловата, а Мерцедес каже да ВЛЕ може додати 154 миље (248 км) за 10 минута или 221 миљу (355 км) домета за 15 минута. Дасх 10-80% пуњења траје 25 минута.

Као и ЦЛА седан, комби захтева (опциони) ДЦ претварач за пуњење на станицама за пуњење од 400 волти.

ВЛЕ 300 је погон-на{2}}предњим точковима, покретан једним мотором од 268 кс који убрзава возило до 100 км/х за 9,5 секунди и до 112 мпх (180 км/х). ВЛЕ 400 4Матиц са{10}}погоном{11}}на све точкове додаје задњу погонску јединицу која се може механички одвојити ради уштеде енергије. Заједно, два мотора стварају комбиновану снагу од 409 КС, омогућавајући му да убрза до 60 мпх за 6,4 секунде.

Варијанта са двоструким{0}}мотором има нижи ВЛТП домет до 630 км, за шта Мерцедес истиче да је само привремена цифра која би могла да се промени пре него што возило буде лансирано. Мерцедес ће лансирати мању верзију батерије негде 2027.

Све варијанте имају ваздушно вешање као стандард, које омогућава промену висине вожње-до 1,5 инча и задње управљање које омогућава окретање точкова до 7 степени, што ово возило чини далеко лакшим за маневрисање од упоредивог комбија без управљања задњим-точковима. Његов круг скретања-до-ивичњака је само 35,75 стопа (10,9 метара), што је слично компактном возилу.

Мерцедес представља ВЛЕ као луксузни шатл{0}}на дуге релације за између пет и осам људи, тако да мора да има доста места за путнике и играчака. Долази са три типа задњих седишта која кулминирају са оним што Мерцедес назива Гранд Цомфорт Сеат, које има функцију масаже, лумбални ослонац, додатни јастук и електричну потпору за листове како би се заиста смањио напор на дугим путовањима. У будућности се планирају још луксузније опције седишта.

Ако возило има опциона електрична задња седишта, она се могу померати или преко информативно-забавног екрана или апликације. Мерцедес ово описује као „скоро као кореографију балета“.

Можете добити ВЛЕ са до три екрана на предњој страни. Возач добија екран од 10,25-инча, допуњен централним екраном од 14- и додатним екраном од 14 инча за сувозача. Ту је и склопиви 8К екран од 31,3 инча који је доступан за путнике позади, који подржава функцију подељеног екрана. Када је упарен са Бурместер звучним системом са 22 звучника који подржава Долби Атмос, требало би да претвори ВЛЕ у мобилни мини биоскоп.

ВЛЕ покреће нови Мерцедесов оперативни систем, МБ.ОС, који користи Гоогле мапе за навигацију и укључује виртуелног помоћника са АИ-којим може да одговори на сложена питања. Систем подржава преко-без-ажурирања и преко 40 апликација, наводи Мерцедес.

Бочни прозори ВЛЕ-а се електрично спуштају, чинећи да се осећате мање као да путујете у путничком комбију, а више као у нормалном аутомобилу, чему Мерцедес тежи. Као и данашња В- класа, имаће клизна задња врата којима се може управљати електрично.

Све ово звучи лепо, али остаје да се види да ли ће се ВЛЕ показати успешним у САД, где се Мерцедес нада да ће одвући купце од великих СУВ возила. У Европи, ВЛЕ изгледа као најсигурнија опклада јер тамошњи купци већ разумеју премијум комби возила и шатл{3}}МПВ на начин на који Американци генерално не разумеју.

У САД је теже видети да постаје велики продавац. Погледајте само стари Метрис, који никада није био популаран код мејнстрим купаца, а људи који и даље желе миниван обично се држе познатијих, практичнијих опција као што је Цхрислер Пацифица.

Кина је можда највећа прилика, јер се читава класа сличних возила као што је Зеекр Мик већ добро продаје тамо. Али то такође значи да ће то бити тешка борба на тржишту где купци све више преферирају локалне брендове у односу на западне марке.

Платформа такође подржава електрифициране погоне са сагоревањем, а на округлом столу у уторак, представници Мерцедеса су напоменули да за ВЛЕ чак ни дизел не долази у обзир. Мерцедес ће задржати В- класу у продаји уз ВЛЕ, верујући да су ова два возила довољно различита да коегзистирају.

Америчка цена или тачан временски оквир лансирања још нису објављени, али у Европи ће ВЛЕ почети од око 79.000 евра (92.000 долара по данашњем курсу).